סוגי אוניות

שירותי ייעוץ בסחר הבינלאומימידע מקצועי

סוגי אוניות

נהוג לחלק את הציים בעולם לפי קטגוריות ענפיות על בסיס אופי יחידות הייצוא שהן האניות עצמן ועל כן מקובל לחלק את האניות לפי הקטגוריות הבאות:

מכליות - Tanker

אניות צובר - Bulk Ship

אניות נווד - Tramp Ship

אניות קו - Liner

אניות חוף - Coaster

בנוסף, קיימת חלוקה משנית של כל קטגוריה לפי התמחות. למשל, בענף אניות הקו מקובל לחלק את האניות לפי ייעודן ועל פי התמחות בסוג המטען. החלוקה המקובלת היא:

אניות מטען כללי - General Cargo Vessel

אניות משטחים - Pallet Carrier

אניות קירור - Reefer Cargo Vessel

אניות מכולות - Container Ship

אניות גלנוע - Roll On - Roll Off

הסוגים השונים של האניות באים לענות על ביקוש לשירותי תובלה. ניתן לחלק את סוגי האניות לענפי השוק הבאים:

סוג ביקוש	סוג אנייה

הובלה חד פעמית של מטענים	אניית נווד - Tramp

הובלה קבועה למטענים כלליים	אניית קו - Liner

הובלה קבועה של מטעני צובר	אניית צובר - Bulk Ship

הובלה קבועה של מטעני נוזלים	מיכלית - Tanker

ניתן גם לחלק את סוג האניות לפי סוגי ההובלה - הובלה הומוגנית והובלה הטרוגנית. בעיקרון, ההובלה ההומוגנית זו ההובלה של מטעני צובר יבש ושל מכליות. ההובלה ההטרוגנית היא הובלה באניות קו בהתאם לשיטות שהוזכרו לעיל (אניות משטחים, קירור, מכולות וכו'). ההובלה ההטרוגנית התפתחה בעקבות הגידול בהובלה סחורות תעשייתיות, גידול אשר גרם לקשיים בשינוע בנמלים, להשהיית אניות יקרות ולהתייקרות בהוצאות השינוע. החיפוש אחר דרכים להובלה מהירה ויעילה של מטען כללי הביא לפתרון של הובלת המטען ביחידות גדולות יותר, עובדה המאפשרת מיכון השינוע בנמלים, ניצול יעיל יותר של רציפי הנמלים, הקטנת עלויות השינוע וכתוצאה מכך הוזלת דמי ההובלה הימית.

מיכלית

ניתן לחלק את המכליות (Tanker או Crude Carrier) לכמה קבוצות הקבוצה הגדולה ביותר משמשת להובלה של נפט גולמי. מתחלקת לקבוצות הבאות:

Handy Size - בין 80 ל180- אלף טון

Very Large Crude Carrier - בין 150 ל280- אלף טון

Ultra Large Crude Carrier - בין 300 ל500- אלף טון

בנוסף, קיימות בקבוצה זו עוד מספר סוגי אניות כמו הProduct Carrier- - אניות המשמשות להובלת תזקיקים (דלק, סולר וכיוצ"ב), בד"כ במשקל של בין 10 ל60- אלף טון; ה-Chemical Carrier - אניות להובלת חומרים כימיים נוזלים, בעיקר בעייתיים כמו קורוסיביים, חומצתיים וכו'), בד"כ בין אלף ל40- אלף טון; ה-Gas Carrier - אניות המשמשות להובלת גזים נוזליים. אלה אניות המובילות גזים בהקפאה או בלחץ.

אניות צובר

אניות הצובר הרגילות הן אניות המכילות מספר רב של מחסני אשר מתאימים לפריקה ולטעינה מהירה.

אניות משטחים

אניות משטחים (Pallet Carrier) הן אניות קו אשר להן מחסנים רחבים אשר מותאמים ברוחב ובגובה למילוי במשטחים עם הפסד מקום מינימלי. בד"כ לאניות אלה דלתות טעינה ופריקה בצדדים לצורך אפשרות של שינוע באמצעות מלגזות. בממוצע יש מקום באניות אלה לכ3,000- משטחים במידות 120x100 ס"מ והקיבולת היא כ5,000- טון. אניות אלה מתאימות במיוחד להובלה של תוצרת חקלאית.

אניות קירור

אניות הקירור (Reefer Cargo Vessel), מיועדות בעיקר להובלת מטענים ממושטחים הדורשים קירור. בד"כ מדובר במטענים מתכלים (Perishable Cargo). האניות מחולקות למחסנים בשטחים ונפחים שונים המתאימים לאחסנה של יחידות ממושטחות. כל מחסן ניתן לאטימה ומותאם לטמפרטורה הדרושה למוצר.

אניות מכולות

אניות המכולות (Container Ship) הן אניות אשר בנויות תאים תאים (slots) אשר בהם מאוחסנות מכולות בגדלים קבועים. אניות אלה מיועדות להובלת מטענים אשר מתאימים להאחדה בתוך מכולות. יתרונות השימוש באניות אלה הוא קיצור זמן השהיה של האנייה בנמל והוזלה כל ההוצאות הקשורות בכך, יכולת של הגעה עד לבית היצואן ו/או היבואן והענקת הגנה גבוהה יחסית למטען מפני פגיעה בעת השינוע וההובלה. החסרון של אניות אלה הוא שהן נזקקות למתקני נמל מיוחדים. חסרון זה הולך ומצטמצם כי רוב הנמלים המודרניים בעולם מצוידים בציוד המתאים לשינוע מכולות. החסרון השני של אניות אלה הוא שהן נזקקות לנמלים בעלי שטח אחסון גדול המיועד עבור המכולות.

אניות גלבוע

אניות אלה הידועות בשם RO/RO (Roll On/Roll Off) הן אניות עם מחסנים גדולים ועם פתח (בד"כ אחורי) גדול ורחב המאפשר הטענת מטענים באמצעות טריילרים. שיטה זו מאפשרת כניסה ויציאה נוחים ומהירים לכל סוגי המטענים ולציוד כבד הנוסע בכוח עצמו. דלת ההטענה משמשת כעין גשר המחבר בין האנייה לרציף. היתרון הגדול של אניות אלה הוא אי תלותן באמצעי השינוע בנמלים (אלא אם כן מדובר במכולות שגם מובלות לעתים באניות גלנוע). אניות אלה מתאימות במיוחד להובלת מטענים בעלי גלגלים כמו מכוניות, משאיות וטרקטורים, מטען שנשלח על גבי טריילרים וכו'.

סקירה זו לא מתיימרת, כמובן להיות מלאה. קיימים עוד סוגים רבים של אניות אבל הכוונה היתה לסקור את הסוגים המקובלים ביותר.